1.为何飞机票突然这么贵？

2.油价的下跌对你的生活有什么影响？

3.全国航班的取消率达到 59.66% ，大面积取消航班是什么原因？

为何飞机票突然这么贵？

涨油价掉飞机历史回顾_发改委涨油价掉飞机

机票价格一步步上涨。突然下降可能是航空公司突然推出某段时间的特价机票。

等于阶梯价格整体降了一档。也可能是燃油税和汇率变化的影响。航班变动要考虑到其他航班的变动。比如下雨，不适合起飞，就要延误或者改航班。价格也取决于季节和时间。在假期，当春运高峰时，价格自然会上涨。

也就是飞机票，是人们乘坐飞机的一种凭证。

实行实名制登记，即订票人需要向航空公司或代理售票处提供该旅客的真实姓名及身份证号、护照号码或港澳台通行证号码，并出示证件后方可订票。机票分为特价机票、中转机票、电子机票、退改签等。

2013年，民航局已联合国家发改委(NDRC)取消国内航空客运票价下调限制，航空公司可根据市场供求自主确定票价水平。 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">油价的下跌对你的生活有什么影响？

我对于国际油价啊什么的一点也不懂，所以对于国际油价的上涨下跌对国际大局式甚至国内的经济政治的影响也不清楚，但是有一点我是知道的，有油价下跌，我加一桶的成本终于下去了。

我们家买车的时候在2014年，那时候也是油价最高的时候，7块多一升。那时候加一百块钱的油，从我们家到我婆婆家也就跑一个单趟，连一趟半都跑不了，感觉那个时候的车就像喝油一样，同时也深刻体会到了买的起车，养不起车的痛苦，我们不仅是养不起，开都开不起，油价贵的吓人，所以一般情况下，我都选择电瓶车出行，如果可以的话，我也会做公交车。

后来油价开始降低了，终于走到了6块钱的时代，那时候感觉真便宜啊，而且是一降再降，没多少天就降了一块，那个时候有车的都在排队加油，害怕那一天又升上去，那样一箱油还有多出好几十块钱，我们家的油箱是60升的，也就是一箱油需要多出60块钱，可是一箱油也就能从我们家到我娘家跑一个来回再加上去县里面玩一圈，这个路程在走亲戚回家感觉挺远的，但是一算油钱，我就感觉这个路程好短啊，钱花的好不值当。

油价在6元时代徘徊了很久，慢腾腾的徘徊到了5元时代，这是一件普天同庆的事情了，从来没想过油价也可以这样便宜，我们的车终于可以上路了，对于我们这样的工薪阶层来说，这怎么不是莫大的福利，感谢国际油价的下跌，感谢中国石化终于降价了。

现在油价又一次进入了6元时代，但是我们并不因为这一次油价上去了而感觉难过，因为这还在我们的心理承受范围之内，经历过7元时代的人，只要油价不上升的太厉害，我们都是可以承受的。

所以，对于油价下跌对于我们现在生活的影响，那么我觉得最大的影响就是我们可以多开自己的车出去玩了，多回趟娘家，其次每个月剩下的油钱可以多买两件衣服或者下两顿馆子，因为自从油价下跌到现在，我们还是没有存下来什么钱，这些钱不过是花在了其他地方罢了。

而且自从油价下调之后，我们开车的次数明显多了好多，所以油价下跌并没有省钱，只是让我们感觉现在自己也消费的起了，所以就开始了动不动就开车的生活，而且当你习惯开车之后，不开车感觉真的好麻烦，去哪都不方便，就是接送孩子，有个刮风下雨的，也感觉孩子挺受罪的。

全国航班的取消率达到 59.66% ，大面积取消航班是什么原因？

首先我想说的是这件事并不是谣传，而是真实发生的（我看到网上有一些人说要举报啥的）。其次航班的高取消率也并不是这两天才发生的，而是新冠疫情暴发以来的一种常态。

也不知道怎么回事，昨天晚上一张张全国各地航班大面积取消的截图在网上流传、转载。对此，许多“不明所以”的朋友就开始发问，甚至还有一些不正当的言论在网络流行，加剧了大家伙的担忧。

有媒体报道“查阅航班管家21日的航班实际执行数据发现，截至21日晚10点，全国航班的取消率达到59.66%。”这似乎也在验证大家的忧虑是有道理的，但事实到底是什么呢？

其实，大家伙对此完全不必担忧，更不用联想到战争论（武力统tai），因为这只是常态化疫情下的常规操作。

事实上，从8月中下旬开始，全国客运航班量就已经大幅下降了。而之所以会这样除了我们众所周知的新冠肺炎管控因素，还因为油价的叠加上涨。

我查阅了相关的资料，数据显示“8月份，客运班次总量为30.7万班，较7月份减少7.4万班；日均9888班，环比下降5.3%。从客流量来看，8月份民航客运总量2974万人，日均不足百万人，仅为2019年同期的52%。后半月旅客量持续下降，月末三天降至70万人以下。”

对于这样的情况，一方面是因为搭乘飞机的人变少了，油价却涨了，另一方面则是新冠疫情导致。8月份的时候，全国各地的疫情呈现点多面广，局部聚集的现象，尤其是海南比较严重。

作为旅游胜地的海南，航班量是比较大的，但是遭受疫情的冲击，瞬间大幅度降低，甚至有些地区直接关闭了航空。而随着时间的推进，虽然疫情得到了有效控制，但依旧此起彼伏，绵延不断，形势不容乐观。

这将近三年的疫情使得各行各业都受到了严重打击，尤其是旅游业和交通行业备受打击。航空作为外出旅游的首选交通工具，影响自然是不会小。

就在前两天，作为国内的航空巨头中国国航公布了相关的财报数据，数据显示“公司在2022年1月1日-2022年6月30日实现营业收入254.00亿元，同比下降36.43%，归属母公司净亏损194.37亿元，亏损同比扩大186.62%，基本每股收益为-1.42元。”

我当时看到这个数据也比较感叹，没想到国航现在“沦落”到这个地步。不过仔细想想，也是无奈，如果新冠疫情长期存在且没有更好的管理方式，那么接下来一定会更差吧。

这三年，大家伙可能没有几个人能够过得比之前好，就业压力加大，行业遭遇“寒冬”，生活一地鸡毛，而且这还是在国家已经做得很好的情况下。对比国外的混乱，毫无疑问我们是幸福的。

面对这种情况能怎么办呢？坚持努力吧，前几天世界卫生组织发言人还表示现在正是消灭新冠肺炎的最佳时机，因为有关的数据表明新冠疫情在朝着好的方向发展。不管咋样，总得给我们的生活添点光，心怀希望才能拥抱诗和远方。