常德油价调整最新消息新闻_常德油价调整最新
1.广州到常德开车多少钱
2.2010年12月为止最新自驾车 广州到成都 路线怎么走?最好全程高速,路线、费用、时间等详细点,谢谢
3.春秋航空公司差评的原因?
广州到常德开车多少钱
驾车路线:全程约834.8公里。高速公路收费,一般是每公里0.5元左右,汽油费基本相当,所以一共要800元上下。
起点:广州市
1.广州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发,沿吉祥路行驶250米,过左侧的吉祥大厦约100米后,右转进入中山五路
2) 沿中山五路行驶180米,过左侧的百汇广场约130米后,右转进入解放北路
3) 沿解放北路行驶2.8公里,朝三元里大道/S41/机场高速/S81方向,稍向左转进入三元里大道
4) 沿三元里大道行驶840米,朝S41/机场高速/S81/S15方向,稍向左转上匝道
5) 沿匝道行驶70米,过右侧的粤侨大厦约130米后,直行上匝道
6) 沿匝道行驶250米,过广园西立交桥,直行进入机场高速公路
7) 沿机场高速公路行驶16.5公里,过流溪河特大桥,朝白云机场/S41/G45/G4方向,稍向右转进入机场高速公路
8) 沿机场高速公路行驶490米,直行进入机场高速公路
9) 沿机场高速公路行驶4.1公里,直行进入大广高速公路
10) 沿大广高速公路行驶12.0公里,朝英德/乐昌/G4W3方向,稍向左转进入花山北互通
2.沿花山北互通行驶2.0公里,直行进入乐广高速公路
3.沿乐广高速公路行驶262.3公里,直行进入京港澳高速公路
4.沿京港澳高速公路行驶318.8公里,朝上海/昆明/株洲北/湘潭北方向,稍向右转进入株易高架桥
5.沿株易高架桥行驶1.1公里,过株易高架桥约50米后,直行进入沪昆高速公路
6.沿沪昆高速公路行驶7.0公里,过湘江大桥约1.7公里后,直行进入上瑞高速公路
7.沿上瑞高速公路行驶1.7公里,朝韶山/昆明/G60方向,稍向左转进入沪昆高速公路
8.沿沪昆高速公路行驶12.7公里,朝岳阳/长沙/S61方向,稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶1.0公里,直行进入岳临高速公路
10.沿岳临高速公路行驶39.1公里,朝益阳/长沙/G5513方向,稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.7公里,直行进入长张高速公路
12.沿长张高速公路行驶131.7公里,在常德/德山出口,稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶850米,朝德山方向,右转进入常德大道
14.常德市内驾车方案
1) 沿常德大道行驶10.3公里,左转进入双拥路
2) 沿双拥路行驶1.3公里,右转进入沅安路
3) 沿沅安路行驶2.9公里,右转进入朗州路
4) 沿朗州路行驶670米,到达终点(在道路右侧)
终点:常德市
2010年12月为止最新自驾车 广州到成都 路线怎么走?最好全程高速,路线、费用、时间等详细点,谢谢
驾车路线:全程约1865.8公里
起点:广州市
1.广州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,沿府前路行驶310米,过左侧的府前大厦,右前方转弯进入解放北路
2) 沿解放北路行驶80米,朝解放北路/机场高速/白云国际会议中心方向,稍向右转进入解放北路
3) 沿解放北路行驶1.6公里,朝花都/广园路/机场高速/京珠高速方向,稍向左转进入解放北路
4) 沿解放北路行驶1.1公里,直行进入机场路
5) 沿机场路行驶480米,朝广园西路/环城高速(西行)方向,稍向右转进入机场路立交桥
6) 沿机场路立交桥行驶460米,过机场路立交桥,右前方转弯进入广园中路
7) 沿广园中路行驶250米,朝环城高速方向,稍向左转进入广园中路
8) 沿广园中路行驶50米,直行进入广园西路
9) 沿广园西路行驶140米,过广园西立交桥,右前方转弯
10) 行驶380米,在入口,进入G15
11) 沿G15行驶6.0公里,朝沙贝/广佛高速/肇庆/里水方向,稍向右转进入G15
12) 沿G15行驶7.5公里,朝广三高速方向,稍向右转
2.行驶740米,在入口,进入广三高速公路
3.沿广三高速公路行驶26.8公里,朝广肇高速方向,稍向右转
4.行驶800米,在入口,进入G80
5.沿G80行驶92.7公里,过云浮东收费站约110米后,朝云浮/罗定/郁南方向,稍向右转
6.行驶100米,右前方转弯进入G324
7.沿G324行驶140米,过云浮市振民亭公路收费站约90米后,直行进入环岛
8.沿环岛行驶40米,在第2个出口,右前方转弯进入新世纪大道
9.沿新世纪大道行驶6.8公里,直行进入府前路
10.沿府前路行驶4.3公里,左前方转弯进入G324
11.沿G324行驶67.9公里,右前方转弯进入环岛
12.沿环岛行驶30米,在第1个出口,右前方转弯进入G324
13.沿G324行驶45.2公里,左转进入S6511
14.沿S6511行驶30.4公里,过塘化约270米后,朝玉林/南宁方向,稍向左转进入G80
15.沿G80行驶224.8公里,朝邕宁/南宁方向,稍向右转进入G80
16.沿G80行驶51.4公里,朝北海/机场/友谊关/河池方向,稍向右转进入G80
17.沿G80行驶270米,朝南宁绕城高速(北)/G75/G80方向,稍向右转进入G80
18.沿G80行驶19.2公里,朝河池/贵州/G75方向,稍向右转进入G75
19.沿G75行驶122.3公里,过都安互通立交桥,稍向左转进入G050
20.沿G050行驶97.0公里,右前方转弯进入G210
21.沿G210行驶96.9公里,过右侧的加油站约150米后,直行
22.行驶400米,直行进入G75
23.沿G75行驶152.6公里,朝贵阳/重庆方向,稍向右转进入G60
24.沿G60行驶104.7公里,过小碧收费站约180米后,朝遵义/重庆/G6001方向,稍向右转进入G6001
25.沿G6001行驶8.3公里,朝新添寨/遵义方向,稍向右转进入G6001
26.沿G6001行驶19.7公里,朝遵义/毕节/重庆/G75方向,稍向右转进入G75
27.沿G75行驶326.2公里,朝内环高速/重庆城区方向,稍向右转进入G75
28.沿G75行驶10.5公里,朝九龙坡/界石/沙坪坝/G75方向,稍向右转
29.行驶1.1公里,直行进入南环立交
30.沿南环立交行驶360米,过南环立交,在入口,进入内环快速路
31.沿内环快速路行驶25.3公里,朝渝遂高速/大学城/遂宁/成都方向,稍向右转进入渝遂立交
32.沿渝遂立交行驶610米,过渝遂立交,在入口,进入渝遂高速公路
33.沿渝遂高速公路行驶20.5公里,直行进入G93
34.沿G93行驶136.4公里,朝成都/大英方向,稍向右转进入桂花互通
35.沿桂花互通行驶1.7公里,过桂花互通,在入口,进入G42
36.沿G42行驶128.1公里,朝成都绕城高速/G4201方向,稍向右转进入螺蛳坝立交
37.沿螺蛳坝立交行驶310米,朝厦蓉高速(成渝高速)/G4201/G76/G5方向,稍向右转进入螺蛳坝立交
38.成都市内驾车方案
1) 沿螺蛳坝立交行驶320米,过螺蛳坝立交,朝成都绕城高速/G4201/G76/厦蓉高速(成渝高速)方向,稍向右转进入螺蛳坝立交
2) 沿螺蛳坝立交行驶370米,朝成都绕城高速/G4201方向,稍向右转进入螺蛳坝立交
3) 沿螺蛳坝立交行驶300米,在入口,进入G4201
4) 沿G4201行驶5.5公里,朝龙泉/G76/内江/三环路成渝立交方向,稍向右转进入狮子桥立交桥
5) 沿狮子桥立交桥行驶340米,过狮子桥立交桥,朝三环路成渝立交/双桥子方向,稍向右转进入狮子桥立交桥
6) 沿狮子桥立交桥行驶440米,在入口,进入G76
7) 沿G76行驶5.1公里,过成渝立交,朝双桥子方向,稍向右转进入G76
8) 沿G76行驶180米,直行进入迎晖路
9) 沿迎晖路行驶2.8公里,直行进入双桂路
10) 沿双桂路行驶1.1公里,直行进入水碾河路
11) 沿水碾河路行驶1.6公里,直行进入蜀都大道
12) 沿蜀都大道行驶30米,左转进入一环路
13) 沿一环路行驶530米,右转进入东大街
14) 沿东大街行驶2.4公里,过右侧的新世界百货,直行
15) 行驶10米,直行进入顺城大街
16) 沿顺城大街行驶60米,过右侧的中环广场1座约240米后,左转进入蜀都大道
17) 沿蜀都大道行驶20米,直行进入人民东路
18) 沿人民东路行驶600米,到达终点(在道路右侧)
终点:成都市百度地图
春秋航空公司差评的原因?
公司策略稍作调整,业绩触底反弹可期:春秋航空自2016年三季度开始,受到多重不利因素接连影响,业绩遭受巨大压力,在2017年二季度触底。由于2017年国内航空市场景气繁荣,公司开始调整经营策略,进行收益精益化管理,牺牲客座率提升收益水平。虽然2017年8月国内客座率同比下滑2.91pts,但伴随国际航线回暖,运力引进恢复正常,油价同比增幅缩窄,成本压力减轻,利空因素逐渐出尽。优良的成本控制以及经营能力将重新展现,公司业绩拐点来临,叠加2016年三季度低基数影响,2017年三季度春秋航空归母净利润预计达到30%。
成本控制接近极致,机组效率仍可改善:春秋航空奉行低成本战略,低成本文化深入公司运营与管理,效果显著。2017年上半年,公司单位座公里成本(CASK)为0.29元,相比中国国航、南方航空、东方航空分别减少28.6%、27.4%、27.3%。公司成本控制能力全球范围内同样领先,美西南CASK相比美国三大航仅减少不到15%。不过春秋航空飞机利用率仍有提升空间,公司也在积极调整航线网络布局,使其更加紧密,避免不必要的飞机闲置,期望提高飞机使用效率,进一步分摊单位成本。
精益化管理效果显著,提高收益水平仍存空间:春秋航空成本改善空间有限,精益化管理成为公司增厚业绩新思路。试图在客座率较高的存量市场,通过提价实现更高的收益水平。春秋航空相比三大航单位座公里收益(RASK)折价幅度普遍大于单位座公里成本(CASK)折价幅度,说明公司存在空间执行提价策略。另外春秋航空相比三大航RASK普遍差距在30%左右,而美西南航空相比于美国三大航RASK折价仅为约10%,并且虽然客座率优势不在,但CASK折价幅度明显大于RASK,由此获得了更高的毛利。说明低成本航空在占据一定市场份额后,客座率已经不是唯一关键指标,春秋航空在成熟存量市场提价将有效改善收益水平。
春秋航空是我国低成本航空领军者,短期业绩触底,拐点已现;长期受益于政策放开,低成本运营模式优势将得以更充分发挥。我们预测公司2017-2019年EPS分别为1.44元/1.76元/2.16元,对应PE分别为24倍/20倍/16倍,维持“买入”评级。
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