特斯拉充电桩钣金价格多少_特斯拉充电桩钣金价格

1.特斯拉行业赔付率

2.特斯拉model s为什么那么贵？特斯拉model s国产何时开始

3.特斯拉授权钣喷中心靠谱吗

特斯拉行业赔付率

特斯拉行业赔付率超过85%。

新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。保险产品上线后，相关系数因地区、车型、出险情况等而异，这也就解释了特斯拉车主的困惑。

据保险公司内部人士透露，特斯拉理和理赔金额达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价。

并且由于特斯拉因为工艺特殊的缘故，用了全铝一体式车身，尤其是在轻微碰撞但伤到车身的情况下，极难用钣金修复，只能一体更换，在出险后的赔付金额明显要比其他车型更贵。并且加上特斯拉事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断。这些都导致了特斯拉的保费一夜暴涨。

新能源汽车赔付率要高于传统燃油车：

很大原因在于新能源车出险频率要高于传统燃油车。此外，新能源汽车发展起来时间短，单月的渗透率指标虽然已经达到20%，但是总保有量不大，而且车企主导了售后的零配件供应链，导致其零配件行业的供应链发展仍不成熟，因此零配件价格仍然高昂。

特斯拉model s为什么那么贵？特斯拉model s国产何时开始

目前特斯拉旗下的车型有Model 3、Model Y、Model X、以及Model S，从售价来看，高达100万的Model S无疑是特斯拉的旗舰车型，高昂的售价意味着买它的人不会特别多，所以Model S国产的可能性并不高。

在国内消费者的心中普遍存在着这么一个思维：来佬货(进口货)永远比国产的好，但在特斯拉上，这个思维习惯被颠覆了。太过遥远的Model S先不讲，从我们能够接触到的Model 3讲起，如果你对比国产Model 3和进口Model 3你就会发现，国产的要比进口的做工好太多了。

虽然美国很少有我们的国产车，但有大量做工比国产车更好的德国车，比如什么奔驰、保时捷之流，特斯拉和这些品牌相比，只会显得更加粗糙，所以实在想不明白美国佬为什么很少吐槽特斯拉的做工的。

如果以燃油车的标准来看，特斯拉Model S这种粗糙的钣金装配工艺还敢卖100万，等待它的只有口水和键盘。

当然了，这100万的售价里面包含了很重的税，但是扣掉这些税之后也还是不低的价格，特斯拉model s为什么那么贵呢？全铝车身？三电机四驱百公里加速3.2秒？透明大天窗？大空间？长续航？智能驾驶？

这些都不是Model S贵的原因，这几个点我们的造车新势力都等做到，而定价只是Model S的一半。所以Model S的贵不是因为成本，而是可能马斯克要圈很多钱去搞Space X，不要忘了马斯克的正业是火星移民，造车只是副业。

特斯拉授权钣喷中心靠谱吗

比较靠谱的。

在特斯拉授权钣喷中心内，顾客不仅见到了特斯拉授权钣金中心内各种专业检测仪器与工具，更是体验到了特斯拉MODELS不同寻常的驾驭感。

作为汽车领域颠覆式的汽车“直营模式”，特斯拉完全抛弃了传统的经销商售车模式。作为全球智能豪华电动汽车行业的领导者和开拓者，特斯拉运用独特的模块化设计，大大精炼了电动汽车的内部结构，为车主带来了近乎“零保养”的独特体验。同时，通过运用领先全球的机电一体化技术，将机械语言与IT语言完美融合，特斯拉在ModelS身上首次真正实现了车联网技术，使其成为全球最智能的汽车。借助车联网技术，特斯拉可以通过“远程诊断”的方式为车主随时随地轻松排除车辆故障，并可通过“空中升级”对车辆进行软件更新，不断增加新功能，使ModelS实现“常开常新”的惊喜。此外，特斯拉用业界独家的直营模式，省去了经销商等中间环节，能直接倾听车主的声音并快速做出反应，让车主享受到“透明价格”的贴心服务。

在“直营模式”的基础之上，特斯拉正积极努力在全国各主要城市陆续设立授权钣喷中心，以帮助ModelS车主在遭遇日常用车刮蹭或钣金损伤后，可就近选择特斯拉授权钣喷中心进行维修。目前，特斯拉授权钣喷中心已遍布北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安、武汉、重庆、南京、厦门、沈阳、郑州、济南、宁波、苏州等众多个城市。

特斯拉授权钣喷中心在服务技术、价格体系、车辆配件等方面，与特斯拉线下直营服务中心保持一致。所有特斯拉授权钣喷中心的钣金技师，均在上岗前接受特斯拉官方的服务培训和ModelS车型培训，并通过了特斯拉严格的铝焊接测试和考核。同时，特斯拉授权钣喷中心全部使用特斯拉原厂配件，维修工时收费按照当地工时费收取，但配件收费不会超过特斯拉官方零售价格。所有特斯拉授权钣喷中心都将由特斯拉服务中心和特斯拉全球钣喷项目团队进行支持和监督，以确保车主在这里能够享受到与特斯拉直营服务中心相同的优质的服务体验和顶级维修品质。