1.液压油 柴油机油 有什么区别

2.汽车保养只换机油?可能是白费

3.龙蟠机油为什么便宜

4.液压油可代替柴油机机油吗?

5.汽车保养这几条就够了,哪几条?

6.挖掘机的机油都有自己的专用机油吗?

7.汽车保养换一下机油就行了?

8.机油滤清器更换千万不要图便宜

9.液压油与机械油的区别是什么?

液压油 柴油机油 有什么区别

液压柴油机油价格多少_柴油车液压油多久换一次

在日常应用中,不少老设备的说明资料中,写明使用机油润滑,老设备所标明的机油其实不是目前常规使用的内燃机油,而是机械油,大部分这样的老设备润滑已经被液压油替代,也会有部分工厂使用内燃机油润滑。

内燃机油是根据发动机工要求生产的专门用于汽油发动机和柴油发动机的润滑油,要求有较高的清净分散性等多种使用性能,油中包含有清净分散性等数种功能添加剂。

液压油主要用于各类液压油系统中,它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的,所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂,与内燃机油类截然不同。通常,由于液压油缺乏清净分散性因而不能用来做内燃机油。但为简化现场用油品种,个别情况也有用内燃机油(粘度适宜的)当液压油来用。而其性能指标如破乳化、水解安定性等达不到液压油的规格指标要求。因此,在地下、水上、潮湿的环境下,内燃机油绝不能当液压油来代用。

汽车保养只换机油?可能是白费

汽车保养是司机们都关心的问题,定期保养利于帮助车辆维持良好的车况,增加驾车乘车的良好体验。保养汽车最简单的部分是换机油,这常识很多人都知道。机油就像是发动机的血液,对发动机运转起着润滑,降温和清洁的作用。但是,汽车保养只换机油,可能是远远不够的。汽车上面的这四个零件如果一直不换的话,可能是白费,所以保养的时候别忘了这四个零件。

第一个是机油滤芯。机油滤芯价格不贵,但作用重大,能帮助分离机油里面的胶质和杂质。在更换机油的时候,最好把机油滤芯一起更换掉。旧的机油滤芯可能含有杂质,影响新换机油的质量。同时,还会加速发动机内部零件的磨耗。

第二个是刹车油。现在的汽车大多是采用液压系统来制动的,刹车油是传递制动压力的重要介质。在整个液压制动系统中,液压油是和空气通联的,并不是封闭的。所以使用过程中液压油很容易吸收水分,如果吸入的水分太多,刹车油的沸点会改变,容易出现刹车性能下降甚至刹车系统失效的危险情况。一般建议大家两年或者是五万公里左右检查刹车油是否需要更换。

第三个是球笼套。球笼套是一个很容易被忽视的小零件,许多新手司机也不太了解它。它其实是一个橡胶套,起着防尘和密闭的功能。橡胶套容易老化和破损,如果球笼附近的油脂泄漏的话,半轴就得不到有效的润滑,会造成严重的磨损。

第四个是火花塞,火花塞虽小,但是对发动机性能影响很大。当车子出现加速不利索,启动时频繁熄火等现象,都可能是火花塞出故障引起的,不同材质的火花塞使用寿命不同,具体可以参考车辆使用手册。

龙蟠机油为什么便宜

龙蟠是高档汽机油价格爆利的终极者,能够算是对全部润滑脂领域,尤其是高档润滑油市场的一次颠复,大众化的价钱,降低了全合成机油的门坎高度,摆脱了顾客针对全合成机油的围棋定式逻辑思维,让很多的顾客眼光对焦在独立全合成机油知名品牌,也将促使全合成机油的销售市场标价发展趋势此后更为重归客观。

龙蟠石油化工很多年如一日,专注于环保型润化高新科技的探讨与应用程序开发,根据积极主动产品研发质量等级更高、更为具备节能环保功效的润滑脂商品,协助合理节约能源耗费,完成全社会资源节省的总体目标。

现阶段龙蟠润滑脂产品系列早已有着包含汽油机油、柴油机油、机油、46号液压油、汽车防冻液、刹车油、润滑油脂、汽车养护品等以外的400好几个种类,生产制造和监测系统与世界领先能力全方位对接,总体产能已达每年30万吨级,单班产能做到十万吨,变成中国润滑油领域发展的速度较快的公司之一。

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液压油可代替柴油机机油吗?

不可以

1。液压油特性:主要用液体压力能传递动力,液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用,但是它的工作温度一般为80℃左右,相比机油要低的多,

2。柴油机机油特性:主要是用于润滑,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用,工作温度可达400°C至600°C。。

3。液压油代替机油,会润滑能力不足,高温是会变质,对发动机起不到保护作用,反而有破坏作用,所以不可以用液压没代替机油。

汽车保养这几条就够了,哪几条?

汽车保养,这几条就够了哪几条?

1、发动机机油

机油的作用有很多,主要的有润滑、散热、清洁,润滑作用就不需要多说了,发动机一直在转动,各个摩擦部件必须得到良好的润滑。同时机油在润滑的时候也可以带走一些部件上的热量,比如活塞,由于它工作的特殊性,无法充分与汽缸壁接触散热,而机油则可以帮助给活塞散热。另外机油在流动润滑时还可以把发动机里的一些污渍溶解掉并带走,起到清洁的作用。每次换机油时放出来的旧机油颜色都偏重,这就是溶解了杂质导致的。

如果单说润滑效果的话机油的寿命起码能在原有基础上提升一倍,因为油的天性就是润滑,只要发动机不会高温,就算是普通矿物质油也能轻松满足发动机的润滑的需求。但是使用时间长了以后机油变脏了,不能继续溶解更多的杂质了,这时候如果还不换机油的话发动机里就容易形成油泥。另外机油滤清器是过滤机油中杂质的,每次换机油时也应该一起更换。所以不管你驾驶技术好坏,机油都是要定期更换的。不过现在关于换机油也有很多质疑。

1、发动机机油首先是质疑厂家要求的换油周期,比如厂家要求半年或者5000公里更换,只要你能跑够,那就换吧,对自己的车好。其次是质疑原厂机油的性能,总觉得原厂机油性能是渣,价格还不便宜。原厂机油不一定是最好的,但大部分情况下绝对是最适合的。有些大品牌机油性能确实比原厂机油更好,但也有很多其他的问题。

首先就是价格,如果换其他品牌更贵的机油,那原因一定是其在满足相同性能的前提下寿命更长,总体算下来能节约成本。其次就是真假,我也经常在网上看机油,但也只是看看而已,说实话各大平台哪怕你吹得再玄乎,我都不敢百分之百确定你那是正品。因为网络销售环节太多了,任何一个环节出问题都可以导致你买到假货。

所以对于去更换机油的态度就是:尽可能按照厂家要求的里程去更换,如果有稳定可靠的渠道,不用原厂机油也可以。如果没有稳定可靠的渠道,原厂机油绝对是最好的选择。

2、空气滤清器空气滤清器也是一个消耗品,过滤进入发动机的空气的。以前这东西都是保养的时候用高压空气吹一吹就又接着用了。但是没必要,因为高压空气冲击力很大,可能会把滤芯纤维空隙给撑大,降低过滤效果。

而脏空气进入发动机后容易导致磨损,还会导致油泥增多,长远来看吹完继续用并不划算。特别是一些涡轮增压车,增压器工作时空滤流量更大,你吹吹继续用对得起每天给你卖命的发动机么?

不过我们也可以从网上购买一些大品牌的产品,价格要比4S店便宜许多,或许性能上要有一些差距,但价格便宜,我们可以缩短更换周期。

3、空调滤芯

这个没必要再纠结了,直接影响车内空气质量,有些车原厂的太贵,不如在网上找个大品牌的也花不了几十块钱,定期换一下有好处。否则进入的空气太脏一来影响健康,二来车内和空调出风口容易落灰,而且夏天开空调时灰尘很容易粘在蒸发箱上滋生细菌和异味。所以说空调滤清器就像自己的内衣一样,勤换着肯定没坏处。

4、变速箱油、齿轮油

手动变速箱油主要起到润滑和降噪作用,由于手动变速箱本身就非常耐用,变速箱油就算延迟一段时间更换一般也不会有什么问题。但是手动变速箱油很便宜,而且换油也更容易,所以我建议还是按厂家要求来换,可以保持变速箱良好的健康状态,而且换挡也更顺滑。

自动变速箱油的功能就多了,除了润滑外往往还是变速箱执行单元的动力介质,所以其工作条件更苛刻,而且自动变速箱工作时温度往往要更高,所以其变速箱油品质好坏对变速箱的健康影响比较大,因此需要慎重一些。

4、变速箱油、齿轮油齿轮油主要是后驱车后差速器使用的,前驱车差速器都集成在变速箱里了,所以不需要换齿轮油,只有后驱车才需要更换。齿轮油粘度很大,因为差速器是传动系统最后一级扭矩放大单元,承受的扭矩比较大,所以需要粘稠的油液来降低摩擦和冲击。齿轮油换起来很方便,而且寿命很长,勤换着可以保护差速器齿轮,降低运行噪音。变速箱油更换周期普遍比较长,建议第一次换油按厂家要求的里程来,特别是自动变速箱。

因为新变速箱在使用初期有一个磨合的过程,会有很多金属碎屑,手动变速箱放油螺丝一般都带磁性,可以吸附金属碎屑。自动变速箱油底壳一般也会有磁铁,而且还有变速箱油过滤滤芯,可以过滤掉碎屑,但是滤芯达到寿命后过滤效果会下降,有可能导致碎屑进入液压机构,导致阀体磨损,甚至有些滤芯堵塞严重还会引起变速箱供油不足,导致损坏。其实很多自动变速箱故障都是由变速箱油引起的。总之一句话,变速箱油只要不脏,变速箱出问题的概率就会大大降低。

5、汽油滤芯

汽油滤芯是过滤汽油的,一般在汽油泵吸油口会有一个前置的粗滤网,首先过滤掉大颗粒的杂质,然后在通往发动机的油路上会有一个细滤网,也就是我们平时所说的汽油滤芯了。能按厂家要求定期更换最好,但是你不想换的话也可以继续用,啥时候出问题啥时候再换。汽油滤芯出问题也就是导致供油不足,发动机运行不稳定甚至无法启动。

因为只要你平时都是到正规加油站加油,汽油滤芯脏得没那么快。其实汽油滤芯算是比较长寿命的零件了,实际寿命普遍比原厂规定的要长得多。而且就算出问题一般也不会导致严重故障,所以在这方面适当推迟更换周期也没什么大问题,差不多会有十万公里的。

6、刹车油

关于刹车油要不要换一直都有很大的争议,有些人觉得刹车油就是传递制动力的介质,只要不少就不用换,换了反而容易出问题。但更多的人认为刹车油用时间长了会导致含水量增加,这样在高温下刹车油里的水分蒸发汽化,会导致刹车性能下降。

首先刹车油肯定是要定期更换的,不然刹车油老化以后会产生很多沉淀,腐蚀刹车分泵,容易导致分泵漏油,从而影响安全。但是刹车油也没必要换得特别勤,那也是一种浪费,虽然刹车油吸水性强,但刹车油壶也不是一直接触空气的,人家是密封的,只有踩刹车的时候会有少量空气进入,松开刹车后这部分空气就又跑出来了,所以说刹车油吸湿的速度没那么快,更何况很多情况下我们踩刹车的力度还没达到让刹车油沸腾的程度,所以说只要你不是经常去跑山路、经常满载长距离下大坡或者经常喜欢暴力驾驶,刹车油五万公里换一次也没问题,没必要一两年就换。

7、火花塞

火花塞从原理上来说就是产生电火花的,只要电极正常,通上高压电就会有电弧。所以从这点来说哪怕火花塞都秃噜皮了,只要正负极还在,那都能用。但性能和稳定性就不同了。

因为在火花塞正负极之间是有一定距离的,这称为间隙,随着火花塞的使用,间隙会越来越大,间隙越大击穿空气放电需要的能量就越大,长期不换火花塞会增加点火线圈的负担,容易损坏点火线圈,这东西可比火花塞贵。而且火花塞性能下降以后点火能量可能不够,这就容易引起动力下降。由于这个下降并不是突然的,而是一天天一点点变化的,所以车主会一天天适应这种变化而且无法察觉。另外火花塞老化以后点火失败的概率会增加,要知道做功冲程火花塞就点火一次,如果失败了那么气缸里喷的油就直接排出去了,不仅浪费,还影响动力,而且会导致尾气恶化。如果失火严重的话发动机还会亮故障灯。

7、火花塞

所以说火花塞需要定期更换,但也没必要换得太勤,也可以这样做,如果原厂火花塞不贵,那定期换一换也多花不了多少钱,还省心。如果原厂火花塞比较贵,比如有些车一个火花塞好几百,那咱可以定期检查一下,只要火花塞间隙没问题、电极状态良好,那就可以接着用。千万不要觉得这东西不用换,你要真信了那就等着吃亏吧,火花塞电极烧掉导致拉缸不是没有发生过。

8、冷却液

也就是发动机的防冻液,防冻液主要分两种,一种是普通型,大都是绿色的,寿命短,一般用于经济型车,厂家要求的更换周期一般是两年或者两万公里。还有一种是长效型防冻液,大都是红色的,寿命长,目前大多数车都是用的这种,厂家要求的更换周期起码五万公里起步。平时的做法就是定期检查,只要防冻液看着通透、清澈没有沉淀,颜色正常,PH值呈碱性,但是有些车主没经验,不知道怎么检查,建议你还是按厂家要求的周期去换,不看时间,就看里程。反正现在绝大多数车都是长效型防冻液了,厂家要求的更换周期都接近十万公里了。

9、正时皮带

正时皮带就是驱动凸轮轴,控制发动机气门开闭的。比如进气时排气门关闭,进气门打开,压缩时进排气门都关闭,这都是由正时皮带驱动凸轮轴控制的。正时皮带应该定期更换,否则皮带断裂比较麻烦,有些车可能会导致活塞顶气门。有些车主说自己的正时皮带用了多少万公里也没换,也没出问题,但是毕竟这东西断之前是没有任何征兆的,所以早换早安心

10、四轮换位

虽然这不属于更换,但很多人会忽略掉这个问题。轮胎换位的目的其实很简单,就是让四个车轮磨均匀一点,别逮着一个部位可劲儿磨损。因为轮胎并不是四平八稳地贴着地面的,车轮都有一个定位参数,什么外倾角、前束角,这导致车轮在地上滚动时不同部位的磨损状况都是不一样的,所以定期换个位置,换个地方磨,对延长轮胎寿命有好处。一般厂家要求每一万公里进行一次换位。

(1)刹车片、刹车盘

刹车片和刹车盘的更换周期也取决于司机,具体更换指标就是检查厚度,一般刹车片剩余2MM就是极限了,必须更换,但也不是每辆车都是这个标准,不同车辆要求的更换指标是不同的,看用户手册,里面写的清清楚楚的,而且是最准确的有时候刹车盘上会出现凹槽,其实大部分情况下都不需要换的,这都是刹车片上有硬点了,导致这部分磨不下去,就只能磨损刹车盘了。解决方法很简单,把刹车片拆下来,用砂纸把刹车片表面凸起的那一道给打磨下去就行了。用一段时间,等刹车盘磨损下去以后就没问题了。

(2)手动变速箱的离合器、分离轴承

这东西的寿命完全取决于驾驶员,老司机把车开到报废可能都不需要换离合器,新手有可能几个月就烧一副离合器,这都属于正常现象。新手朋友别在意,刚开始都有一个熟练的过程,这时候你感觉怎么开舒服、怎么开安全你就怎么开,不要去担心离合器,它没那么容易坏,等熟悉了以后咱就要改变了,想办法给自己施加一点压力,提高驾驶技术,这样就可以延长离合器寿命了。

(3)发动机机脚垫

因为发动机工作时内部的动作会很大,比如活塞上蹿下跳的,速度还那么快,还有曲轴连杆,都在高速运动,不可能不产生振动。因此发动机与车身相连的部位必须要做好减震缓冲,否则车能变摇篮。一般都是用减震胶垫将发动机与车身连接,这胶垫一坏就容易导致发动机运行失去平衡,摇摆幅度增大,影响舒适度,这时候换个新的就行了。

(4)减震器

减震器主要起一个缓冲作用,比如你过减速带,车轮碾压减速带后收到冲击力,开始跳起来压缩弹簧,而减震器可以吸收一部分冲击力,使得车轮弹跳平稳。如果减震器坏了,过减速带时车轮弹跳会更厉害,甚至可能跳离地面。另外在高速行驶中紧急变道时失去了减震器的阻尼作用,车身侧倾可能会更严重,而且弹簧复原时弹力输出更直接,容易影响车辆动态稳定性。另外你在开车下马路牙子的时候如果减震器坏了,那开下马路牙子的瞬间车身下降幅度更大,底盘可能会磕马路牙子。

(5)悬挂衬套

悬挂衬套其实就是一些橡胶垫之类的零件。悬挂需要运动,但是运动的关节部位又不能直接用金属对金属,不然会增加磨损,而且还无法吸收冲击力。所以这里都会用一些橡胶衬套来衔接,一来可以降低金属部件的磨损,二来能吸收一部分冲击力,提高舒适性。随着使用时间的增加,橡胶制品会发生老化、变形,这就会导致悬挂的关节部位出现松旷,这时候就需要更换了。?

(6)防尘套

汽车上很多地方都会有防尘套,比如方向机、转向拉杆、传动半轴,需要用防尘套的地方一般都是万向节,改变动力传递方向的部位,防尘套可以隔绝灰尘和空气中的水分,保持万向节良好的润滑。防尘套要定期检查,如果出现破损别犹豫,及时更换,不然等积水把润滑油冲掉、灰尘腻满传动部位,到时候花的钱就多了。

挖掘机的机油都有自己的专用机油吗?

挖掘机一般不存在专用机油。

用什么机油与电喷直喷没有必然关系。区分在于汽油机、柴油机用不同的机油。而挖掘机用的都是柴油发动机,所以应该选用柴机油。

柴机油本身性能是有分级的(API美国石油协会),CA、CB、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4,越往后级数越高。

CA级数最低,一般的载重卡车使用的是CF以上的,挖掘机用的也差不多,市面上卖的也大多是CF级的。

但是要注意的是,CF级可以说是挖掘机发动机能用的最低级别,通常厂家指定用的机油都在CF以上,CG、CH等,毕竟挖掘机不比卡车、拖拉机。级数越高,性能越高,价格也越高,这大概就是挖掘机指定用机油价格贵的原因。

所有油品,还有另外一个指标,就是粘度指数(SAE美国汽车工程师协会),20W、15W、5W、30、40、45、50,越往后粘度越大。通常挖掘机用的是多级粘度的机油。这个和气候温度有关,一般地区用的是SAE15W-40的,极寒天气,就选用更稀薄点的。

扩展资料:

日常维护注意事项

日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节,特别是对于个体户而言,做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。

首先先围绕机械转两圈检查外观以及机械底盘有无异样,以及回转支承是否有油脂流出,再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件,该拧紧的拧紧,该换的及时更换。

如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样,以及气压的稳定性。

查看挖掘机斗齿是否有较大磨损,据了解,斗齿的磨损会大幅增加施工过程中的阻力,将严重影响工作效率,增加设备零部件磨损度。

查看斗杆以及油缸是否有裂纹或漏油现象。检查蓄电池电解液,避免处于低水平线以下。、

空气滤芯器是防止大量含尘空气进入到挖掘机的重要部件,应该经常检查清洗。

经常查看燃油,润滑油,液压油,冷却液等,是否需要添加,并且最好按照说明书的要求选择油液,并保持清洁。

汽车保养换一下机油就行了?

汽车保养换一下机油就行了?

现在只要是手里有车,多多少少都会有一些汽车小常识。而且,一般都会选择去4S店定点定时的去保养。以至于很多车主对于保养的理解就是简单的更换机油而已。其实,修车师傅却说,更换机油,确实重要。但同样,汽车中其他部件也是需要更换的。尤其是这四个零件,如果没有用换,等于没有没有保养。赶紧去看看吧。

刹车专用油

修车师傅说现在的汽车都是液压制动,虽然方便快捷。但是,这种制动,它是需要刹车油来进行传递工作的。不过,刹车油有一个致命的弱点,它吸收水性比较好。开车时间长了,只要打开,就会发现刹车油里面的水分会增多,然后会导致刹车性能减弱,甚至在急刹车的时候,会出现刹车变硬甚至不灵的情况出现。

刹车分泵

修车师傅说刹车分泵是最容易被忽视的地方,因为它的位置比较特殊,所以,就会让它接触了太多的泥土,沙子和水。毕竟它是金属材质的,经过如此恶劣环境的洗礼,就会让它出现生锈的现象。但是,一旦刹车分泵生锈,车轮就会处于抱死的状态,会让油耗增多。毕竟,它的制动能力下降了,狠踩油门,当然费油了。

等向万速节

修车师傅说等向万速节的另一个名字叫做球笼套,它只是一个保护球笼的橡胶套而已,是用来防止灰尘,还有一定的密封作用。但是,一旦球笼破裂,里面的润滑油漏出来,那么,就会导致车子异响或者会顿挫感极强,甚至会引发交通事故。

火花塞

修车师傅说开车的人都知道,火花塞是启动车的重要部件,不过,它的生命力是有限的。根据车主不同的开车习惯,它的寿命也有所不同。开车温和,10万公里更换一次就行,但要是开车猛烈,3万公里就得更换。

最后,修车师傅说要是单纯的以为更换机油就万事大吉了,那就大错特错了。如果这4个零件不换等于白保养,为了行驶安全,一定要及时更换。

机油滤清器更换千万不要图便宜

机油滤清器更换千万不要图便宜

很多车主知道对于汽车来说机油的重要性,然而往往忽视机油滤清器的重要性。对于机油的选择都很看重,也不管价格多高都愿意购买,但是对于机油滤清器却不舍得花钱。

这其实是很不对的,可能对机油滤清器的结构不够了解,其实滤纸又薄又小,止逆阀的橡胶又硬又脆。我们都知道发动机在开始正常运作的时候温度很高,但是机油的温度比发动机水温还高,用了一段时间之后滤纸就碳化了,止逆阀的橡胶也早就失去了弹性,起不到任何封闭作用。

这种情况下,每次车辆熄火之后,润滑油道里的机油全都畅通无阻地回到了油底壳,等到下次再想要启动发动机,这时候发动机油到达各个润滑面的时间就会变长,而且链条张紧器、液压挺柱由于机油泄压还会导致启动瞬间噪音过大。

机油滤芯的重要部分都在外壳的里面,一般是看不到的,所以很多黑心商家制作的产品就比较劣质,一定不要贪图小便宜。

液压油与机械油的区别是什么?

1、粘度和对温度敏感性的区别。液压油一般要求粘度比较高,这样能提高系统的刚度,并且粘度受温度影响越小越好,因为高温会使粘度降低。所以选择液压油要两者兼顾。而机械油主要是润滑,以这个为主要原则选择。

2、液压油要求的清洁度比较高,系统中有好几层过滤装置,有些系统的过滤是很严格的,尤其是国外的产品。