油价很高_油价这么高为国家做贡献

1.石油工人的真实情况是什么样的？果真如外界传说的“月入过万”吗？

2.石油价格我要投诉

3.油价进入“7元时代”，新能源汽车会不会因此而崛起？

4.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

5.中石油和中石化，在哪个地方工作薪水高？

6.买一辆私家车能给国家做多少贡献？

石油工人的真实情况是什么样的？果真如外界传说的“月入过万”吗？

石油工人工作条件异常艰苦，长期远离城市，扎根荒漠危险性还高。也不是月入过万。

引文：又到一年毕业季，今年三桶油扩招，将有大量的石油专业的学生进入石油行业，很多人在网上说钻井工人的工资高，真实情况真是这样吗？

年大学毕业后，在中石化多个井队担任技术员。我记得11年的那个时候，油价还在100美元左右，石油行业正在蓬勃发展。平均一个月税后能拿7000-10000，主要看钻井队的考核奖金。因为你的工资基本不变，钻好钻好效益很重要。社会上一直说石油工人工资高，这也是有道理的，因为他们只看到结果，不知道怎么挣钱。如果知道原因，你还觉得钻井赚钱多吗？从我自己的经历来说吧。

一、长期远离城市，扎根荒漠

你知道西北，陕西，甘肃，宁夏，沙漠化其实挺严重的，地广人稀。设备一搬进来，就要在里面呆至少两个月，每天重复同样的工作，有时上夜班，有时上白班。团队里只有一辆皮卡和外界交流。沙漠地区网络信号不好，经常带着笔记本去山上发日报。每天最开心的就是几个同事下班后坐在一起，涮个火锅，喝点小酒，吹牛骂队长，自娱自乐解闷。

二、工作时间你无法掌控

，早上7点上班，晚上7点下班，加上交接班，每天平均工作13个小时。作为一名技术员，他经常在半夜起床测量倾斜度，更换钻头，分配钻具，监控套管的运行情况，有时还会带轴转动。只要井上有地下情况，经常有人敲你的门。如果技师和泥班睡一个房间，你就不用睡了，要么找你，要么给他打电话。记得当时是连续取芯，配完钻具就赶紧睡了。下到底的时候我就起来盯着看。取芯7天，我的生物钟完全乱了。

三、无法分担家庭的重任

，因为长期住在井里，孩子和老人都生病了，没时间照顾。家里厕所堵了，水管漏水。我该怎么办？为什么我老婆不找人做？打电话给我有用吗？因此，对家庭的债务很多。每次给媳妇打电话，第一句话就是，你什么时候能回来？给我唠叨家庭琐事，经常因为家事吵架，我觉得我辛辛苦苦挣钱养家，老婆也不能理解我；媳妇以为每次下班几天，就一巴掌拍屁股，把家里的杂事都留给她。她还要上班，还要照顾老人和孩子，太累了。

四、安全因素

钻井风险系数可能仅次于煤矿，尽管每个小组都配备有安全官员、安全监督员和非常标准化的hsse管理系统。公司每年都有月度检查、季度检查、半年度检查等检查和评估。基层队的经历肯定很深刻，但是每年的安全事故还是很多的，可以查查新闻。

你还觉得钻井工人工资很高吗？

网友摸微温：一线工作者太辛苦了，拿不到比例回报！一个月一万不算太多，关键还是各种危险。

石油价格我要投诉

中石油与中石化作为国有垄断部门，其价值的体现是以为国民经济的健康发展做贡献，如凭借其垄断地位将追逐利润放在首位，那么就意味着它已经丧失了其应有的功能与存在的价值！正如我们的国有银行一样，本身就不应以营利为根本目的。

——鉴于近期国际市场原油价格持续上升，国家发展改革委决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

我们国内生产的成品油成本是多少？国际原油市场的石油价格是什么等级的原油价格，而国内进口的原油又是什么等级的，价格相差多少？你不能告诉老百姓说因为土鸡蛋现在是7元钱一斤所以你的臭鸡蛋也要卖给老百姓7元钱一斤吧！！！与国际价格是接轨还是“接贵”？

另外，全球金融危机对我国经济已经产生了一系列的影响，我想老百姓已经深刻感受到它对生活的影响，企业的生存，百姓的生活、大学生的就业……，在这样一个背景下，国内油价上涨无疑会增加企业的生产成本、老百姓的生活成本，中石油与中石化是否应该承担起社会责任，为经济的复苏做出贡献，而不是杀鸡取卵，雪上加霜！如果这一决定是为了解决税收问题，为了4万亿的，这种做法的结果显然是与初衷背道而驰的，希望相关的决策者周详。如果这一决策的理由仅仅是生产“成本”上升则会显得不负责任了。

众所周知，廉价的石油促成了美国经济在二战后的迅猛发展，对于我国也是一样的道理，石油价格直接影响着我国的国民经济发展状况，对经济的影响与房地产、股市一样巨大，甚至会造成经济的畸形发展、加剧两极分化。说到两极分化加剧的问题，应该说主要原因是不合理的国民收入再分配造成的或者说国民收入再分配制度存在缺陷，一方面中石油与中石化这样的大型社会抽血机不停的运转，而另一方面这些血液通过再分配大量流向非生产环节消耗掉，造成生产环节逐渐萎缩，民生成本增加。大家都知道，一个健康人可以每隔一段时间献一次血，不会影响健康，但是如果他献血的次数过多过频的话就会严重影响健康甚至会休克。

建议，要解决两极分化的矛盾首先应改革税制，1、提高个税起征点至5000.2、累进税制幅度加大，如月薪5万征收20%，月薪10万征收40%。3、对偷逃税者施以重刑，如偷逃税金额累计达到1万10年。其次，改善、提高全民社会，增加社会基础设施建设（这才是走向和谐社会的正道）。…………………………

我们党提出的以人为本的科学发展观强调的是人的主体地位，强调的是民生的问题，那么我们的在其中就应更多的扮演服务者的角色，服务公民、服务社会发展，同时接受来自各方面的监督与制约。

油价进入“7元时代”，新能源汽车会不会因此而崛起？

油价已经经历了八连涨了，油价也进入了?七元时代?，可以说油价是越来越贵了，那私家车主的负担也是越来越重了，一箱油要多花许多钱了。

油价这几次上涨，当然与全球的经济回暖，石油供不应求有相当大的关系。

要知道在以前，也正是因为疫情，全球的经济活动大幅下降，石油也就降了下来，而这一次则是正好相反。

因为疫情的影响减退，人们的日常活动增多，经济活动增多，那么人们需要石油自然也就增多，自然而然也就涨价起来了。

并且中东这些主要产油的大国又没有增加产量的打算。

而且沙特阿拉伯的最大油库也是被胡塞武装给袭击了，所以也就造成了石油的不确定性增多，自然也就上涨了。

石油上涨的原因大概就是这些，而的确现在出行一趟的钱也的确不少。

那么新能源车会不会就此崛起呢？

我只能说新能源车在将来肯定是要崛起的，并且在未来也是会取代这些燃油车辆的，并且人们对于新能源车的需求也是越来越高了。

这一点从哪里可以看出来呢？

自然是身边的人都纷纷买了五菱宏光mini，这一款新能源车让大家真是又便宜，又实惠，这么好的车子自然也是一度上了热搜，卖的当然也是非常的好了。

这是一个风向标。

虽然新能源车还有到了冬天续航里程不行的原因，但是这些都是会被科学家们所攻破的，只是时间问题罢了。

而且新能源车的另一个风向标，就是现在有许多的资本都投入了对它们的研究之中，这就是未来，也是资本的力量。

所以无论有没有油价上涨，新能源车都会崛起的，油价上涨只不过是一个时机罢了。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

中石油和中石化，在哪个地方工作薪水高？

中石化不知道。中石油工人工资不高。我是一个参加工作三十五年的油一线工人。除各种扣完拿到手四千三。七。八年没涨工资了。要是你能当领导那就反过来了。

给大家摆三个对比，就一目了然:

他俩都是央企巨无霸，只是中石油比中石化更保守，中石化比中石油更折腾。

第一个，总部比地方公司高。这个道理很简单，一方面总部都在首都，收入的起点就高，另外，待遇也是地方公司不能比的。别的不说，就看两个总部的食堂伙食，就会让员工很有成就感。地方就不行了，而且越是地方条件越差。特别是反“四风”后，审计、巡视非常严格，地方的小动作稍多了，也不敢多发！

第二个，海外比国内高。两大公司在海外都有巨额的投资和海量项目，不可能都聘用当地员工。派出的员工不仅国内的薪酬不变，还有非常乐观的海外补贴。据说全是按国外石油公司的标准，以美元计算。按照职级从每天几百元到几千元不等，据说比工资要高好几倍！

第三，偏远比城区高。当然，作为石油企业，开发环境差，可以叫艰苦一点都不为过。不是大沙漠就是大荒原。派员工到这些地方工作，自然要支付高一点的野外津贴。不然，谁会爬山头，进戈壁，趟草地呀！

至于南北方差异、东西部差距，和地域的差距基本相符！

我是石化的油服的一名员工，这么说吧，只要是前线干活的工人普遍都不高，所谓高的都是正科级以上的领导干部，而且目前企业重组后，一线干活的工人更少了，劳务工走了不少，正式工又有好多人不愿意呆在前线，都觉得没前途，所以这是现在的客观事实

但是我查了一下。

中石油：

普通技术员5000以上

助理工程师，工程师也差不多

高级工程师8000以上

正科级8000以上

其他过年过节不算

中石化：

比中石油稍差一点，工资差不多

我是中石油一般干部，工龄33年，政工师，为油田做过各种贡献。现在月工资3300元，加上奖金、兑现，每年到手工资不到6万。8年没涨工资，等于收入一降再降。还不如一线城市90后收入的三分之一，试问这公平吗？

整体来说，中石油比中石化高，这几年中石油薪酬整体一线倾斜，大家相对而言还是有获得感的。

管理人员工资高，真正做贡献的一线员工收入低。

我是中石化员工，基层员工也分三六九等，最下面二线工人一般都在3-4千左右，像一线操作工有倒班费能拿到5千左右。你所为高收入的一般都领导主任什么的，副主任一般8千左右，正主任I万左右。副总差不多1一2万左右。一把手差不多3万左右。

非常高兴来回到这个问题，首先自我介绍下，本人在中石化某炼厂已工作十余年，所以对工作薪水这块儿还是有一定的发言权。中石油的咱不说，因为毕竟没在中石油干过，所以不太了解，不过话又说回来，两家都是共和国的长子，薪水方面也不会有太大的差距。

那么中石化的整体薪水分布呢，是侧终于效益的，按照板块分为上中下游，上游即油田板块，中游为炼化板块，下游为销售板块。在2010年以前呢，国际油价高，油田板块效益好，那么在中石化系统中就是油田板块工作薪水高，炼化板块次之，销售板块最后。最近几年，一方面国际油价震荡较大，油田板块盈利较少，那么薪水自然就降了下来，而另一方面随着国内大型民营企业炼厂的急剧发展，引发了国有企业炼厂的人员流失率比较高，中石化总部也是看到了这个影响因素，逐渐在提高炼化板块的工资总额。目前的话，按照板块排名，应该是炼化板块 =油田板块 销售板块。也就是说炼化板块有个别炼厂已反超了油田板块的工作薪水。

那么炼化板块具体又怎么分呢。顾名思义，炼化板块分为炼油和化工，炼油就是主要销售汽油，柴油，航空煤油等。而化工则是以乙烯为龙头，制造生产很多与人们息息相关的化工原材料。目前中石化已经看到整个 社会 发展，对炼油市场的冲击，正逐步的向以化工为主，炼油为辅的炼化一体化转型发展。而工作薪水方面自然是以乙烯为龙头的化工更高。

至于炼化板块的各岗位的具体分配，肯定是领导岗位薪水最高，虽然目前各炼厂为了拴心留人，都提出待遇向一线倾斜，但是领导岗位的薪水确是没有被倾斜的，甚至在无形中被提高。操作工一级待遇也得到了提升，特别是班长，内操这些骨干力量。而苦就苦在了，工程师、技术员或者机关单位科员一级的，这类人的工资总额近几年不升反降。

因此，要想哪的工作薪水高，就是尽可能的走上领导岗位，在企业里面，级别越高，待遇越好，这是亘古不变的道理。另外，据说海外的工作薪水也非常高，甚至出现几倍的翻番，如果有兴趣的话，可以考虑趁年轻出国去海外多挣点钱再回来。

买一辆私家车能给国家做多少贡献？

买一辆私家车能为国家做出多大贡献？你是指买车时向国家缴纳的税吗？至于这个成本，可以说我不知道，但是我很震惊。我们以一辆10万元的普通家用车为例，看看有多少税费。你首先需要知道的是：买车花的10万元并不都是车本身的价值。这其中包括13%的购置税(之前是17%)，也就是说车本身只值8.7万元。那么这8.7万元是车本身的价值吗？其实并不是。汽车制造过程中，要缴纳很多税费，比如消费税，是按照发动机排量来征收的。排量越大，消费税越多；还有印花税、城建费、教育费附加等其他杂费。这些杂费加起来占车价的30%左右。也可以说10万元的车价值不会超过5万元。当你花10万元买一辆车的时候，你已经为国家贡献了5万元。付完车款，接下来就要开始办手续了。首先你要交购置税，这是买车后的第一笔大开销。税率是车价的10%。10万元左右的私家车，购置税8000元左右；然后要交车船税，根据车型不同一般要四五百块钱；刷卡手续费，不多，也就一百多块钱。所有费用加起来不超过一万元。在用车的过程中，你也在不断地为国家做贡献。最大的贡献就是加油。现行油价中有1.52元/升的燃油税，还有其他各种税费。还有13%的增值税，占油价的40%左右。一升油半升税有道理。至于其他过路费，过桥费，停车费，保险费等。，你不能忘记。这些应该算是服务费吧。毕竟人家给你提供了服务。各种费用加起来，买辆私家车能为国家做很大贡献。如果是进口车，贡献会更大。进口税、置换税等。会让你怀疑自己的人生。一个百万元以上的地巡，一半以上的钱都是税费。所以一个普通人一生对国家最大的贡献应该是买车。如果交个人所得税，这辈子都交不了这么多钱。